汽保設(shè)備--維修常識之四輪定位！

四輪定位調(diào)整步驟：
　　車輛調(diào)整的順序規(guī)則：先調(diào)后輪，再調(diào)前輪；后輪先調(diào)外傾角后調(diào)前束，前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，最后調(diào)前束。

四輪定位的正規(guī)調(diào)整程序：
 

第一步：癥狀詢問與試車
　　仔細傾聽并記錄司機對車輛不適應癥的表述，有定位角度不當所引起的癥狀，有些可以通過目視就可以發(fā)現(xiàn)的，如吃胎；有些則不能直觀的看到。傾聽司機的描述是很重要的。必要時應該去試車以進一步確定可能存在的缺陷的大致區(qū)域。在國外，試車的工作一般由店堂經(jīng)理完成。店堂經(jīng)理應該熟悉四輪定位業(yè)務(wù)，通過試車應對車輛故障可能做出大致地判斷，同時還要做系統(tǒng)的檢查，看是否有明顯的松動及彎曲部位，彈簧及軸套是否有磨損或斷裂，軸頭及控制臂磨損程度等等。
 

第二步：轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)的檢查與維護
　　在詢問或試車做完之后，下一步要對車輛進行檢查，應該建立起這樣的概念：單靠四輪定位自身，并不足以排出轉(zhuǎn)向故障和磨胎問題，還有其他一些因素。在進行四輪定位工作之前，應檢查所有轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)等。四輪定位技師應建立并遵循一種逐項檢查的程序。通過這一程序技師應能徹底、快速地獲取準確分析和判斷故障所在的信息

四輪定位調(diào)整技巧:
　　在對汽車進行電腦四輪定位儀檢測后，一定要做一個故障綜合分析，從理論上講，四輪定位要求每項參數(shù)都要調(diào)整到原廠規(guī)定值，然而，由于很多汽車無預留調(diào)整部位，往往只能調(diào)整外傾和前束，甚至有的只能調(diào)前束，但當前束調(diào)整的非常準確時，由于軸頭間隙因素，輪胎磨損度的因素，左右輪胎的氣壓不相等因素，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不良等因素的影響等，汽車行駛時仍會產(chǎn)生不良現(xiàn)象，這也是做電腦四輪定位最頭疼的問題，解決的辦法只有憑經(jīng)驗對產(chǎn)生的現(xiàn)象作綜合分析，排除影響因素或更換配件。這是會產(chǎn)生新的維修費用，有時車主可能無法接受。

　　全部四輪定位參數(shù)之間是相互配合、相互協(xié)調(diào)的工作，因此，當某一個角度無法調(diào)整時或調(diào)整正確后仍然產(chǎn)生不良現(xiàn)象，這時可靈活的考慮將與之相關(guān)的另一個參數(shù)跳到非標準狀態(tài)，來彌補無法調(diào)整參數(shù)所帶來的負面影響。

　　以跑偏為例，一輛車如果可采用將前輪外傾調(diào)整為向相反方向跑偏的趨勢來抵消退縮角帶來的不良影響，另外一種現(xiàn)象，原本不跑偏或輕微跑偏，但在前輪前束調(diào)整后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重，人們很容易把這現(xiàn)象歸因于前束調(diào)整，其實不然，因為車輛在直行時總是處于左右兩輪前束相等位置，所以前束本身不會造成跑偏。但如果前束不對，輪胎與地面摩擦力加大，反而可以掩蓋跑偏。事實上此時車輛內(nèi)由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過是被掩蓋了而已。跑偏傾向被掩蓋時，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴重。此時如果不綜合分析跑偏因素，盲目的調(diào)整前束，將會把原本不嚴重的故障彰顯出來�？傊畬σ呻y問題一定要小心地進行綜合分析，從中找出一個行之有效的解決方案。